Interne fout ABS module: DF017, C1110, C1255

Interne fout in de ABS module, zoals DF017, C1110, C1255 of 16352? Zo sluit je de voeding uit en zo repareren wij de module. Alleen voor bedrijven.

Meldt de ABS module van de auto van je klant een interne fout, zoals DF017, C1110 of C1255? Dan heeft de module een fout gevonden in de eigen elektronica: de processor, het geheugen, de interne voeding of een stuurtrap. ABS en ESP gaan dan uit, en vaak kan de module ook geen andere storingen meer betrouwbaar melden. Bij elke start controleert de ABS module niet alleen de sensoren, kleppen en pompmotor, maar ook zichzelf. Vindt hij daarbij een fout in de eigen elektronica, dan slaat hij een interne fout op.

Symptomen

Het ABS- en ESP-lampje en vaak ook het remlampje branden direct na het starten.
In het foutgeheugen staat een code als "interne fout", "regeleenheid defect" of "computer defect".
De storing komt soms terug kort nadat je hem hebt gewist, of verschijnt alleen als de auto warm is of na een kuil.
Bij een deel van de auto's vallen ook de snelheidsmeter en cruise control weg.

Oorzaken

Een interne fout ontstaat meestal door haarscheurtjes in soldeerverbindingen op de printplaat. De module zit vaak in de motorruimte en krijgt jarenlang trillingen en warmte te verduren (geen rustig plekje voor elektronica). Ook vocht, corrosie en overspanning beschadigen de elektronica, bijvoorbeeld bij starthulp of laswerk zonder losgenomen accu. Controleer eerst deze punten.

De accu en de boordspanning tijdens het starten: een te lage spanning geeft bij sommige modules een interne fout.
De zekeringen en de massa van de module.
De stekker, op vocht en corrosie.

Wis daarna de fout en kijk of hij terugkomt. Komt hij met een goede voeding direct terug? Dan zit de fout in de module.

Foutcodes

Renault en Opel: DF017, omschreven als "computer defect", en 50C3. Dat is dezelfde fout als C10C3, in een andere notatie.
Nissan en Opel: C1110.
Cadillac en Chevrolet: C1255, een interne storing van de EBCM.
Ford: C1267.
Audi, Volkswagen, Seat en Skoda: 16352, in hexadecimale notatie 3FE0.
BMW en Mini: P17FE.

Voor BMW en Mini met 5DF5 en voor Mercedes met 5944 of 5945 hebben we aparte pagina's: BMW en Mini 5DF5 en Mercedes 5944, 5945 en C1944. Reageert de module helemaal niet op de tester? Lees dan geen communicatie met de ABS module.

Kan de auto nog rijden?

Ja, voorzichtig. De gewone remmen werken nog, alleen zonder ABS en ESP. Plan het nakijken van de module wel snel in: met een brandend ABS-lampje kan de auto ook worden afgekeurd bij de APK.

Zo lossen wij het op

Een interne fout hoeft niet meteen een nieuwe module te betekenen. Wij repareren de regeleenheid: de defecte verbindingen en onderdelen op de printplaat worden hersteld. Je klant krijgt de eigen module terug, met de eigen codering en software. Je hoeft dus niet te zoeken naar een gebruikte module met hetzelfde onderdeelnummer. Een andere of nieuwe module moet vaak wel gecodeerd of aangepast worden.

Stuur de unit in via het reparatieformulier. Twijfel je of je alleen de module of de hele unit instuurt? Neem gerust even contact met ons op. Meer lees je bij ABS module en ABS computer reparatie. Kiest je klant toch voor een andere unit, kijk dan bij ABS pomp vervangen.

Merken en typen

Interne fouten zien we onder meer bij Renault, Opel, Nissan, Ford, Chevrolet, Cadillac, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW en Mini. Het gaat dan om de ATE MK60 en MK61, de Bosch 8.0 en 8.0 ESP en de EBCM van General Motors.

Foutcodes en merken

16352 of 3FE0: regeleenheid, elektrische storingAudi, Seat, Skoda, Volkswagen
C1110: onderdeel regeleenheid defectNissan, Opel
C1255: interne fout ABS regeleenheidCadillac, Chevrolet
C1267: interne fout regeleenheidFord
DF017, 50C3 of C10C3: regeleenheid defectOpel, Renault
P17FE: onbekende fout regeleenheidBMW, Mini

Veelgestelde vragen

Wat betekent een interne fout in de ABS module?

De module heeft bij de zelftest een fout in de eigen elektronica gevonden, bijvoorbeeld in de processor, het geheugen of een stuurtrap. ABS en ESP gaan dan uit.

Kan een zwakke accu een interne fout geven?

Ja, bij sommige modules wel. Controleer daarom eerst de accu, de zekeringen en de massa. Wis daarna de fout en kijk of hij terugkomt.

Moet een gerepareerde ABS module opnieuw worden gecodeerd?

Meestal niet. Je klant krijgt de eigen module terug, met de codering en software die er al op stonden. Bij een andere of gebruikte module moet je vaak wel coderen.

Kan ik alleen de module insturen of de hele ABS unit?

Dat hangt af van het type unit. Bij veel units is de regeleenheid los te nemen van het hydraulische blok, bij andere niet. Twijfel je? Neem dan eerst contact met ons op.